AZ31C鎂合金
概述：高剛性AZ31C鎂合金,AZ31C鎂合金價格,AZ31C鎂合金材料是一種變形鎂合金,佳洲金屬直銷AZ31C鎂合金棒材,AZ31C鎂合金板材,AZ31C鎂合金擠壓件。
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鎂加工性能的優點
鎂有很好的加工性能,也就是說有很好的鑄造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,見表4,值得重視的是,盡管每公斤鎂錠的價格要比鋁和鐵貴一些,但它單位體積的成品價格幾乎是一樣的。
鎂的物理化學特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達到和鋁幾乎相同的生產成本/每公斤。如果再應用生產效率很高的 HOT RUNNER 技術（例如 THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產成本比鋁還要低很多。
鎂的物理化學特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達到和鋁幾乎相同的生產成本/每公斤。如果再應用生產效率很高的 HOT RUNNER 技術（例如 THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產成本比鋁還要低很多。
鎂加工性能的優點
|
序號 |
優點 |
|
1 |
溶化成本只有鋁的2／3 |
|
2 |
壓鑄生產效率比鋁高25％,金屬模鑄造比鋁高300—500K,消失模鑄造比鋁高200％ |
|
3 |
鎂鑄件的表面質量和外觀明顯比鋁好(因為模具的熱載荷減小,可降低檢查頻率) |
|
4 |
模具壽命是鋁的2倍(或更多,根據模腔形狀) |
|
5 |
鎂脫棋斜角可很小(可取消隨后的機加工),而且表面成形好(因為鎂的粘度低) |
鎂加工性能的缺點
當然和其它材料比,鎂加工也具有一些增加成本的特性,論述如下,
鎂加工性能的缺點
|
序號 |
優點 |
|
1 |
和鋁金屬模鑄造相比,鎂壓鑄生產有較高的殘余廢料率(和鋁壓鑄廢料產出率相比) |
|
2 |
鎂壓鑄或THIXOMOLD的生產設備投資很高。和鋁重力／低壓／硝模等工藝比,鎂壓鑄機很貴(因為需要較高的鎖模力和充型射料速度),當然它的生產率也是前者的4倍
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|
3 |
鎂壓鑄需要較高的試模成本和較長的試制時間,而鋼制部件(制造采用簡單的焊接技術按圖加工)或塑料部件(可采用低成本原型工裝)則簡單得多
|
|
4 |
和鋁低壓或金屬模鑄造比,鎂壓鑄需要較高的模具成本。因為壓鑄模大并復雜,還要承受高鎖模力(當然高生產率也可降低單件產品的成本)
|
|
5 |
鎂壓鑄和鋁壓鑄相比,其燒損率要高50K,也就是4％比2％(因為鎂的較高的表面活性) |
|
6 |
鎂壓鑄屑片的回收成本．比鋁高,干燥的鎂屑片不容易回收,潮濕的就更不容易了,必須非常小心,防止著火
|
鎂合金與幾種材料的性能比較
|
性能參數 |
比重g/cm3 |
抗拉強度Mpa |
比強度 |
屈服強度Mpa |
延伸率% |
彈性模量Gpa |
比剛度 |
導熱系數w/mk |
減震系數 |
|
AZ91D |
1.81 |
250 |
138 |
160 |
7 |
45 |
25.86 |
54 |
50 |
|
A380 |
2.70 |
315 |
116 |
160 |
3 |
71 |
25.9 |
100 |
5 |
|
碳鋼 |
7.86 |
517 |
80 |
400 |
22 |
200 |
24.3 |
42 |
15 |
|
ABS |
1.03 |
96 |
93 |
60 |
0.9 |
|
鎂合金在汽車工業的應用
近二十年來,世界汽車產量持續增長,年均增長率為2.5%。汽車工業發展程度是一個國家發達程度的重要標志之一,而金屬材料是汽車工業發展的重要基礎。出于節能與環保的要求,汽車設計專家們想方設法減輕汽車體重,以達到減少汽油消耗和廢氣排放量的雙重效果。鎂合金作為最輕的結構材料,能滿足日益嚴格的節能的尾氣排放的要求；可生產出重量輕,耗油少,環保型的新型汽車。鎂合金汽車零件的好處可簡單歸納為：
·密度小,可減輕整車重量,間接減少燃油消耗量；
·鎂的比強度高于鋁合金和鋼,比剛度接近鋁合金和鋼,能夠承受一定的負荷；
·鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩定性,容易加工,廢品率低；
·鎂具有良好的阻尼系數,減振量大于鋁合金和鑄鐵,用于殼體可降低噪聲,用于座椅,輪圈可以減少振動,提高汽車的安全性和舒適性。
·密度小,可減輕整車重量,間接減少燃油消耗量；
·鎂的比強度高于鋁合金和鋼,比剛度接近鋁合金和鋼,能夠承受一定的負荷；
·鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩定性,容易加工,廢品率低；
·鎂具有良好的阻尼系數,減振量大于鋁合金和鑄鐵,用于殼體可降低噪聲,用于座椅,輪圈可以減少振動,提高汽車的安全性和舒適性。
鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱,之后用量和應用部位逐漸增加。六十年代在有的車種上用量達到23千克,主要用作閥門殼,空氣清潔箱,制動器,離合器,踏板架等。八十年代初,由于采用新工藝,嚴格限制了鐵,銅,鎳等雜質元素的含量,鎂合金的耐蝕性得到了解決,同時,成本下降又大大促進了鎂合金在汽車上的應用。從九十年代開始,歐美,日本,韓國的汽車商都逐漸開始把鎂合金用于許多汽車零件上。
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