鄭州>g13676932041>供求信息

鄭州到成都大巴車，鄭州到成都大巴客車直達 

鄭州到成都大巴，鄭州到成都全長約1522公里，途徑：西安，漢中，廣元，綿陽，德陽，全程高速19小時到達；

不久后，在成都大街小巷，無論是騎自行車或者漫步街道，都將享受到專用道帶來的便利。3月28日，記者從成都市規劃管理局獲悉，近日該局開展編制了《成都市慢行交通系統規劃》，將在全市規劃建設相對獨立的自行車交通網、步行交通網和多條城市慢行特色線路。通過打造安全、便捷、舒適、高品質的城市慢行交通系統，營造國際一流的慢行出行環境，為長效推進建設國家中心城市和實現城市綠色低碳發展奠定重要基礎。據悉，該規劃將在本月內報請規委會審議。

規劃布局：

“兩網多線” 建立獨立的自行車和步行網絡

據悉，本次《規劃》對象為步行和自行車，其中自行車是重點。

根據2016年成都綜合交通調查數據顯示，目前步行出行占成都總體出行方式的三分之一，其中以短距離生活服務和上下學為主，而自行車則主要滿足中短距離出行。

數據表明，目前成都中心城區上下班平均距離已達8公里，遠遠超出了慢行交通正常出行范圍，同時加之共享單車數量的激增，以及城市對公共交通出行的大力倡導，成都人出行對自行車的需求量陡增，急需重新梳理和規劃適合于城市發展現狀的慢行交通系統。

據成都市規劃管理局總規劃師萬小鵬介紹，此次成都編制的《規劃》，將充分利用成都市中心城區和天府新區成都直管區的城市道路系統、生態綠地及水系、文化景觀等資源，在深度結合實地勘察與民眾意見征詢情況后，構建形成了“兩網多線”城市慢行交通體系。

根據規劃，“兩網”為自行車交通網和步行交通網。其中，自行車交通網由主要滿足中長距離連續騎行需要的自行車專用道、滿足較大流量安全順暢騎行的自行車主通道和自行車一般道組成;步行交通網則由步行特色道、保障上下學出行安全的通學優先道、提供獨立舒適步行空間的步行專用道和步行一般道組成。“多線”，則為包括多彩慢行大道和錦城文化步道等在內的多條城市慢行特色線路。

新建798公里專用道：

不同類別的自行車道 將在不同區域新建或改建

“這次‘兩網多線’的建設，將結合現有道路情況或新建或改建，并按照重通行、優斷面、通節點、強轉換的原則進行規劃和建設。”

負責本次規劃的成都市規劃設計院相關設計人員介紹，自行車交通網將在四個方面進行打造。

在具體規劃和布局上：

自行車專用道——將依托沿濱河綠地、干道兩側綠帶、環城生態區綠地打造。該專用道將通過打造自行車專用道系統，提供獨立安全、連續宜人的自行車專用騎行空間。

按照規劃，該專用道總計規劃798公里，基本為新建。

同時，自行車專用道沿線還將生態景觀緊密融合，同時結合規劃建設用地設置多級配套驛站，提升騎行品質。“自行車騎累了，還可以到這些驛站喝杯咖啡。”萬小鵬說。

自行車主通道——將依托城市路網，將快速路、主干路及次干路作為自行車主通道。據悉，該通道重在打造連續安全的騎行網絡，滿足較大流量自行車通行需求。按照規劃，總計規劃2325公里，其中既有新建也有改建。值得注意的是，自行車主通道將嚴格實行機非物理隔離，取締非法占道停車，保障騎行安全便捷。

自行車一般道——將依托城市支路和街巷打造

沿線節點改造——將依托結合城市道路相交形式打造，確保騎行連續。

而在具體打造方式上，這些不同類型的自行車通道，也將采取不同方式。

根據《規劃》方案，成都將按照“立足現狀、注重修復、有序推進、示范先行”原則，針對3900公里城市道路從四個方面進行建設：

針對快速路、主干路及次干路等城市干路設置機非物理隔離，實現“重通行”;針對快速路、主干路及次干路等城市干路，將拓寬非機動車道寬度、取締非法占道停車，實現“優斷面”;通過改造自行車主通道沿線受鐵路、河流及快速路分隔節點，確保自行車安全順暢騎行，實現“通節點”;通過圍繞地鐵站點建設立體接駁慢行系統，規劃建設公交站附近立體過街設施等，實現“強轉換”。

建設884公里通學優先道：

學校周邊建設連續慢行網絡 提高上下學安全性

根據規劃，成都將進一步構建完善的步行交通網，同樣建成4種不同類型的專用道路：

步行專用道——選取重點片區，對步行街進行打造。根據方案，將針對沿線生活服務、購物休閑、交通集散及游憩健身功能突出的城市道路及街巷，作為步行特色道，滿足各類慢行需求。總計規劃1794公里。同時，街道空間分區打造，根據沿街不同功能，引導各類街道設施及家具布置，提升步行品質。

通學優先道——嚴控小學周邊城市道路;根據規劃，將針對小學周邊道路進行嚴栺控制，作為通學優先道，提升通學安全。總計規劃884公里。在具體建設上，比如將構建聯系學校不周邊住區的連續慢行網絡，保障出入口所在道路及周邊臨近道路慢行通道寬度、設置過街信號燈及路段機勱車減速帶、學校周邊交叉口設立體過街等措施，提升學生上下學及家長接送慢行出行的安全性不便捷性等。

步行特色道——結合不同慢行功能，打造不同功能特色步行街道。根據規劃，該道路將選取購物休閑、文化旅游片區核心區商業或文化氛圍濃厚、具備較大步行需求的街道，僅供步行使用，作為步行與用道。總計規劃32公里。具體建設上，將分區打造街道空間，結合沿街功能設置開敞空間、商業外擺、休閑家具或文化展示設施，提升商業購物或文旅觀光步行品質。

步行一般道——除以上三種以外的道路。

不僅如此，在打造多條城市慢行特色線路方面，成都還將分類建成多條多彩慢行大道、構建110公里錦城文化步道系統等。其中，多彩慢行大道將集中展現城市特色風貌、延續城市核心文化，展示城市形象魅力;錦城文化步道，則將結合宜居水岸，串聯城市歷史文化不特色風貌片區，并融入所在片區城市文化元素，傳承和宣傳城市特色文化

三大亮點值得期待

在萬小鵬看來，本次規劃有三大亮點值得期待：

一是構建了自行車專用道系統，總長798公里。該系統是在依托成都生態綠地、水系資源的基礎上，打造的供自行車快速騎行的獨立專用通道網絡。

具體點位上，如清水河自行車專用道：起于三環路蘇坡立交，止于菁蓉鎮中心，沿清水河綠化帶敷設，全長約20km，沿線串聯火車西站、菁蓉中心、電子科技大學、兩河森林公園等城市節點，沿線設置自行車立體優先過街設施和休憩驛站，確保連續無阻騎行，打造形成安全通暢、舒適宜人的騎行環境，為倡導居民綠色生活和展示城市低碳發展形象提供支撐。

二是規劃了錦城文化步道系統，總長110公里。該系統是通過串聯城區內各類旅游景點、歷史文化風貌片區及生態景觀，形成安全連續、舒適宜人、以錦城文化特色為突出元素的城市步道線路，彰顯城市魅力，傳承文化特色。

具體點位上，如連續串聯杜甫草堂、青羊宮、人民公園、水井坊、望江公園等歷史文化與生態景觀節點的南河-錦江文化步道。

三是規劃了通學優先道，構建聯系學校與周邊住區的連續慢行網絡，保障出入口所在道路及周邊臨近道路慢行通道寬度、設置過街信號燈及路段機動車減速帶、學校周邊交叉口設立體過街等措施，提升學生上下學及家長接送慢行出行的安全性與便捷性，為居民通學出行營造良好的慢行環境。