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聯正 CNG減壓裝置 CNG減壓撬 燃氣復熱調壓撬 

燃氣調壓站工作原理： 將撬車罐內高壓天燃氣經過預熱，逐級降壓，并進行安全控制和計量、加臭等工序使氣體壓力達到符合規范要求的壓力向管道輸送。按調壓機制可分為兩級調壓和三級調壓。

 CNG減壓站結構簡介 　　

壓縮天燃氣減壓站按照設備與站內的布置和設備的功能分為： 　　

卸車系統（高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）；調壓換熱系統（高壓緊急切斷閥、換熱器。調壓器、放散閥）； 　　

流量計量系統（流量計）控制系統（控制臺）；加熱系統（燃氣鍋爐、熱水泵等）。 　　

首先撬車內的高壓天燃氣經過卸車系統進入調壓換熱系統，在調壓換熱系統內經過兩次換熱，兩次或三次調壓進入流量計量和加臭系統，燃后進入管網 。加熱系統提供氣體減壓過程中所需要的熱量，控制系統對整個系統進行監控。

壓縮天燃氣調壓系統與管道調壓系統的區別 　　

壓縮天燃氣壓力達到22MPa屬于超高壓氣體，與管道調壓相比對設備的安全性能要求更高。 　　

壓縮天燃氣減壓的過程，會造成氣體的溫度迅速下降，因此壓縮天燃氣的調壓過程中需要對氣體補充熱量。 　　

壓縮天燃氣的減壓過程是一個壓力逐漸減低的過程，進口壓力會隨著撬車內氣體的減少，壓力由22MPa逐漸的減低到0.5－1.0MPa，所以對設備壓力的 適用范圍要求更高。 　　

壓縮天燃氣的壓力比管道天燃氣的壓力高，一般要經過兩級或三級調壓才能使終壓力達到中壓進入管網 。 結構特點： 它把除lng儲罐外的所有功能元件都集成于撬座上，整個系統占地面積小、制作周期短、現場安裝快捷；整系統的設計、制造、檢測、安裝、調試及售后服務全部由生產廠家完成。使設備系統運行更加便捷。現場安裝調試工作量很小，只有進出口管道連接和外部電器的連接，使用安全，操作簡單方便�？梢詫崿F無人值守。

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