英譯：elevator(一般商業(yè)用此詞）；lift；moving staircase 　　習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。 　　近幾年來，隨著國際社會對環(huán)保認識的關注，各大電梯公司現(xiàn)在在其電梯表面基本都采用了粉末涂料噴涂，這是一種新型環(huán)保無溶劑的涂料，并且各種性能皆優(yōu)于油漆。
編輯本段歷史
　　按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的伊萊莎。格雷夫斯.奧的斯研制出帶有安全制動裝置的升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。 　　世界速度最快且運行距離最長的電梯：迪拜哈利法塔電梯，速度最高達每秒17.4米。（1050米/分，63.0公里/39.1英里小時）(該電梯是由蒂森克虜伯電梯公司進行生產安裝的，包括機場用的登機橋） 　　中國速度最快且運行距離最長的電梯：臺北101大樓，速度最高達每秒16.8米。（1010米/分，60.6公里/37.7英里小時）。
編輯本段結構
　　電梯的結構包括：四大空間，八大系統(tǒng)
四大空間
　　機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。
八大系統(tǒng)
　　曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)
八大應用技術
　　1、全數(shù)字識別乘客技術（所有乘客進入電梯前進行識別，其中包括眼球識別、指紋識別） 　　2、數(shù)字智能型安全控制技術（通過乘客識別系統(tǒng)或者IC卡以及數(shù)碼監(jiān)控設備，拒絕外來人員進入） 　　3、第四代無機房電梯技術（主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達到2.0M/S以上，最高可以使用在30層以上。） 　　4、雙向安全保護技術（雙向安全鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用） 　　5、快速安裝技術（改變過去的電梯安裝方法，能夠快速組裝） 　　6、節(jié)能技術（采用節(jié)能技術，使電梯更節(jié)約能源） 　　7、數(shù)字監(jiān)控技術（完全采用計算機進行電梯監(jiān)控與控制） 　　8、無線遠程控制及報警裝置（當電梯產生故障時，電梯可以通過無線裝置給手機發(fā)送故障信息，并通過手機發(fā)送信號對電梯進行簡單控制。）
編輯本段功能
　　現(xiàn)代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法） 　　目前載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作  電梯電梯結構圖 電梯內部結構圖
[1]駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。 　　1．在乘梯樓層電梯入口處，根據(jù)自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。 　　2．電梯到達開門后，先讓轎廂內人員走出電梯，然后呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂后，根據(jù)你需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數(shù)字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。 　　3．電梯行駛到你的目的層后會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。
編輯本段歷史發(fā)展
　　電梯發(fā)明過程 　　電梯進入人們的生活已經150年了。 　　1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯并沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發(fā)明的升降梯安全裝置發(fā)揮了作用。“一切安全，先生們。”站在升降梯平臺上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。   電梯4
　　人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平臺上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發(fā)明蒸汽機后，起重機裝置開始采用蒸汽為動力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創(chuàng)新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發(fā)生斷裂時，負載平臺就一定會發(fā)生墜毀事故。 　　奧的斯先生的發(fā)明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戲”了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司制造出了名副其實的電梯，它采用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始采用按鈕操縱裝置，取代傳統(tǒng)的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現(xiàn)代化開了先河。