飛機起落架通常采用鍍硬鉻技術，隨著環境保護的需要，為減少鍍鉻技術應用對環境的污染，采用超音速火焰噴涂技術（HVOF）噴涂，Co-WC涂層逐步取代鍍鉻技術，在西方等發達國家已普遍采用。HVOF涂層技術較鍍鉻具有更高的結合強度和更優秀的耐磨耐腐蝕性能。
航空發動機的設計原則是高的推重比，每個部件所要求的性能都是最高的，制造發動機的材料是高強度鋼、鈦合金、高溫鎳基和鈷基合金；在航空發動機的應用已經成為熱噴涂涂層應用市場的一個重要部分，航空發動機上使用熱噴涂有涂層的部位有著耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等功能。隨著航空發動機向著大功率、高負荷、高性能方向發展，人們對航空材料提出了越來越高的要求，單純依靠改變材料性能，已很難滿足航空發動機發展的需求，為此各種表面處理技術被運用于航空發動機中，以賦予航空材料耐磨、耐蝕、隔熱和耐高溫氧化等特殊性能。熱噴涂技術以其獨特的優勢，成為現代航空發動機制造和大修中不可或缺的一項表面處理技術，在國內外獲得了廣泛應用，取得了顯著的經濟和社會效益。
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