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淄博昶旭物流有限公司，地長(zhǎng)短途整車零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集倉(cāng)儲(chǔ)包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理備有整車零擔(dān)或包車業(yè)務(wù)=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米等車輛為中國(guó)運(yùn)輸增加一份力量

《規(guī)劃》的出臺(tái)，是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的客觀要求。經(jīng)過40年發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)體系基本建立，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷完善。截至2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里;公路總里程477.15萬(wàn)公里，其中高速公路13.6萬(wàn)公里;港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)23　 既然旅行的目的是為了釋放壓力，放松身心，那么就不要帶任何的壓力上路，只有這樣才能全身心的投入到旅行當(dāng)中，如果在旅行的中，還要開車勞累，到了目的地也是一身疲累。那么在旅行的中記憶深的就是開車的勞累了吧，對(duì)于出行的交通方式一定要計(jì)劃好，這樣才能全身心的投入到旅行當(dāng)中，很多人出去旅行都選擇自駕游的方式，這樣比較方便，如果去到另一個(gè)城市，還要擠地鐵公交，和別人搶出租車。就和我們平時(shí)的生活沒什么兩樣了。既使是在外游玩也不能感受到之感，很多人都選擇在旅行的城市自己開車游玩，但是如果去的地方比較遠(yuǎn)的話，那么如何把自己的愛車安全送到目的地呢。　　在 5G 的推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)在更大范圍，更深程度上的人，設(shè)備。車輛，貨物的互聯(lián)，預(yù)計(jì)到2021年，將有280億部移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。其中 IoT 設(shè)備將達(dá)到160億部;未來十年。物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的服務(wù)對(duì)象將擴(kuò)展至各行業(yè)用戶，M2M 終端數(shù)量將大幅激增，應(yīng)用無(wú)所不在，可以看出。在 5G 能力大升級(jí)。重構(gòu)生態(tài)系統(tǒng)的背景下。5G 技術(shù)將推進(jìn)物流行業(yè)在物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備、物流可視、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人配送設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的跨越發(fā)展。賦能垂直行業(yè)并深度融合。形成 5G 大生態(tài)，5G具有更高的速率、更寬的帶寬、更高的可靠性以及更低的時(shí)延，可以提升用戶的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。17個(gè);民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展到229個(gè);規(guī)模以上物流園區(qū)超過1600個(gè)。交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型，支持物流業(yè)成長(zhǎng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。但是，我們也要看到，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施存在系統(tǒng)規(guī)劃不足，布局不盡合理;樞紐地位不夠，運(yùn)營(yíng)方式粗放;互聯(lián)互通欠缺，協(xié)同效應(yīng)不強(qiáng)等問題，多種運(yùn)輸方式與各類節(jié)點(diǎn)設(shè)施發(fā)展不平衡、全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)作用發(fā)揮不充分等問題。布局和建設(shè)輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，是促進(jìn)物流資源集聚、提高物流運(yùn)行效率、支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切需要。每天都在進(jìn)步，天天發(fā)車，專線往返江蘇 南京 南通 連云港  淮安  鹽城 揚(yáng)州 

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《規(guī)劃》的出臺(tái)，是貫徹黨中央國(guó)務(wù)院決策部署的重大舉措。從我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，節(jié)點(diǎn)建設(shè)滯后于線路，樞紐建設(shè)更是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的“短板”。黨的十九大報(bào)告指出，“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”特別強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施等同于水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息等“網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。多年來，政府有關(guān)部門就物流發(fā)展、綜合交通運(yùn)輸體系先后出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)劃，但以“國(guó)家物流樞紐”為主題的專項(xiàng)規(guī)劃還是編制。求，制定和實(shí)施《規(guī)劃》，對(duì)于補(bǔ)齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)供給，打造低成本、率的全國(guó)性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。